Binavî:
TPMS(Pergala Şopandina Zexta Tire） celebek teknolojiyek veguheztina bêtêlê ye, ku senzorek mîkro-bêtêlê ya bi hesasiyet bilind a ku di tirêka otomobîlê de hatî sabît kirin bikar tîne da ku zexta tekerê otomobîlê, germahî û daneyên din di rewşa ajotinê an statîk de berhev bike, û daneyan biguhezîne motora sereke ya di kabloyê de da ku daneyên rast-dem-ê wekî zexta tirênê û germahiya otomobîlê di forma dîjîtal de nîşan bide, û gava ku tirek di forma nenormal de xuya dike an nahêle ku ne normal be. ajokar ku hişyariya zû ya pergala ewlehiya çalak a otomobîlê bike. Ji bo ku pêbaweriya tîrêjê û germahiya tîrêjê di nav rêza standard de bimîne, lîstin da ku tîrêja darûzê kêm bike, zirarê bide îhtîmala kêmkirina xerckirina sotemeniyê û perçeyên zirarê yên wesayîtê.
Awa:
WSB
Teker- TPMS Bingeha Leza (WSB) celebek pergalek e ku sensora leza çerxa pergala ABS bikar tîne da ku cûdahiya leza çerxê di navbera tirênan de berhev bike da ku zexta tirşikê bişopîne. ABS senzora leza tekerê bikar tîne da ku diyar bike ka teker girtî ne û biryarê bide ka dê pergala frendanê ya dijî-lock dest pê bike yan na. Dema ku zexta tirê kêm dibe, giraniya wesayîtê pîvana tîrêkê kêm dike, ku ev yek dibe sedema guherînek lezê ku dikare were bikar anîn da ku pergala alarmê bixebitîne da ku ajokar hişyar bike. Xwedî tîpa post-pasîf e.
PSB
TPMS (PSB) ya Bingehîn-Sensora Zextê, pergalek ku senzorên zextê yên ku di her tirekê de hatine saz kirin bikar tîne da ku rasterast tansiyona hewayê tîrêjê bipîve, veguhezkerek bêtêl tê bikar anîn da ku agahdariya zextê ji beşa hundurê tîrêkê veguhezîne pergalê li ser modula wergirê navendî, û dûv re daneyên zexta lastîkê têne xuyang kirin. Dema ku zexta tirê pir kêm be an jî hewa diherike, pergal dê bixweber hişyar bike. Ew ji celebê parastina çalak a pêşî ye.
Ferq:
Her du sîstem jî xwedî avantaj û dezawantajên xwe ne. Pergala rasterast dikare fonksiyonên pêşkeftîtir peyda bike bi pîvandina zexta derbasbûyî ya rastîn di hundurê her tirekê de di her kêliyê de, û nasandina tirên xelet hêsan dike. Pergala nerasterast nisbeten erzan e, û gerîdeyên ku berê xwedan ABS-ya çar-teker (sensorek leza yek çerxek her tirek) ne hewce ne ku nermalavê nûve bikin. Lêbelê, pergala nerasterast bi qasî pergala rasterast ne rast e, ew nikane tirên xelet nas bike, û kalibrasyona pergalê zehf tevlihev e, di hin rewşan de pergal dê bi rêkûpêk nexebite, mînakî, dema ku du tîrêj kêm zext in, heman axle.
Di heman demê de TPMSek hevgirtî jî heye, ku avantajên her du pergalan, bi senzorên rasterast ên di du tirên diagonal de û pergalek nerasterast a çar-teker de, dihewîne. Li gorî pergala rasterast, pergala hevgirtî dikare lêçûn kêm bike û dezavantajê derbas bike ku pergala nerasterast nikare di heman demê de zexta hewayê ya kêm di pir tiresan de tespît bike. Lêbelê, ew hîn jî wekî pergalek rasterast li ser zexta rastîn di her çar tirênan de daneyên rast-ê peyda nake.
Dema şandinê: Mar-03-2023
