Balansa dînamîk a lastîkan:
Bloka serşokê ya li ser lastîka otomobîlê hatî sazkirin, ku jê re jî tê gotingiraniya çerxê, beşek girîng a lastîkên otomobîlan e. Armanca sereke ya sazkirinagiraniya çerxê li ser lastîkê ew e ku pêşî li lerizîna lastîkê di leza bilind de bigire, ku bandorê li ser xebata normal a wesayîtan bike. Ev tişt e ku em pir caran jê re dibêjin hevsengiya dînamîk a lastîkan.
RolaGiraniya tekerê:
Balansa lastîkan pêkhateyeke dij-giraniyê ye ku li ser çerxa wesayîtekê tê sazkirin. Ew ji bo misogerkirina ku çerx bi leza bilind dizivirin, rewşek hevsengiyê diparêzin, da ku îstîqrara ajotina wesayîtê û rehetiya bilind ji bo şofêr peyda bibe. Sazkirin bi du awayan tê dabeş kirin, yek bi zengila hundirîn a çerxê ve girêdayî ye, yek jî li derveyî çembera qiraxa derve daliqandî ye. Rola sereke yagiraniya çerxê ew e ku di rewşa balansa dînamîk de çerx di zivirîna bilez de bimîne.
Pêvajoya kalibrkirina hevsengiya dînamîk:
Tekerên otomobîlê ji lastîkên pêk tên,çerx,û hinvêraLêbelê, ji ber pêvajoya hilberînê, belavkirina kalîteya giştî ya parçeyan ne pir yekreng e. Dema ku çerxa otomobîlê bi leza bilind dizivire, rewşek nehevsengiya dînamîk çêdike, dibe sedema lerizîna çerxê di tevgerê de ya wesayîtê, fenomena lerizîna dîreksiyonê. Ji bo pêşîgirtina li vê fenomenê an jî ji holê rakirina vê fenomenê, pêdivî ye ku çerx bi zêdekirina giraniyê di rewşa dînamîk de were çêkirin, da ku hevsengiya parçeyên qiraxê yên cûrbecûr ên çerxê were sererast kirin. Pêvajoya vê sererastkirinê wekî hevsengiya dînamîk a çerxê tê binavkirin.
Çend rê hene ji bo sererastkirinagiraniya çerxê:
Bi gelemperî,giraniya çerxês nakeve. Bi gelemperî, dema ku em hewce ne ku rast bikingiraniya çerxês, piraniya wan piştî ku me lastîk qul kirin û lastîk tamîr kirin dê werin kirin. Bi rastî, heya ku lastîk werin rakirin, divê em hevsengiya dînamîk bikin, mînakî, heke lastîkek we ya nû an jî peçek lastîk hebe, divê hûn hevsengiya dînamîk bikin. Di vê nuqteyê de, hûn makîneyek hevsengiyê bikar tînin da ku hevsengiya navenda çerxê di bin şert û mercên tevgerê de biceribînin, li xalek nehevsengiyê giraniyek dijber bikar bînin, û lastîk di demên normal de li cîhê xwe biguherînin, modelên me yên hevpar niha hemî modelên ajotina pêşiyê ne. Barê çerxa pêşiyê ji çerxa paşîn mezintir e. Piştî rêzek diyarkirî ya ajotinê, dê di pileya westandin û lixwekirina lastîkan de li beşên cûda yên otomobîlê cûdahî hebin, ji ber vê yekê, li gorî hejmara mîlan a rêwîtiyê, an jî şert û mercên rê di wextê xwe de ji bo veguheztina lastîkan, di vê demê de jî hewce ye ku were sererast kirin.giraniya çerxê.
Encamên çerxekî nehevseng çi ne?
Lastîkgiraniya çerxê ne tenê ji bo dirêjkirina temenê xizmeta lastîkan û performansa normal a wesayîtê kêrhatî ye, lê di heman demê de ji bo ewlehiya jiyana şofêr jî kêrhatî ye. Tevgera lastîkan a neyeksan dê bibe sedema xirabûna lastîkan a ne rêkûpêk û xirabûna nehewce ya pergala rawestandina wesayîtê, û ajotina lastîkan a neyeksan li ser rê jî dê bibe sedema lerzîna wesayîtê, ku di encamê de dibe sedema westandina ajotinê.
Dema weşandinê: 24ê Cotmeha 2022an
