Çi otomobîleke nû be çi jî otomobîleke kevin be, lastîkeke teqiyayî an jî teqiyayî tiştekî normal e. Ger şikestî be, divê em biçin û wê tamîr bikin. Çend rê hene, em dikarin li gorî ya xwe hilbijêrin, biha bilind û nizm in, her yek xwedî avantaj û dezavantajên xwe ye.
Lêzêdekirin sealt
rêbazeke nisbeten sade û prîmîtîv a tamîrkirina lastîkan e, prensîba wê tijî vîskoz e"Şerîta lastîkî"tijî qulikê hate qulkirin.
Awantaj: xebitandina hêsan û bilez, ne hewce ye ku lastîk were rakirin, piçek ezmûna xebitandina lastîkan dikare were temam kirin.
Dezavantaj: ne domdar e, karanîna demdirêj dê bibe sedema rijandina gazê, dermankirina birînên mezin dijwar e, bi gelemperî tenê wekî dermankirinek demkî ye.
Pêşniyar: Heke hûn pir caran bi tena serê xwe derdikevin an jî bi otomobîlê rêwîtiyê dikin, ez pêşniyar dikim ku hûn dikarin wê ji bo karanîna awarte bikar bînin.
Pêş Girtin
Di dema niha de, bikaranîna"Dingê Kivarkan"Lastîk rêbazeke nisbeten ewle ye ji bo tamîrkirina teknîkî ya lastîkan. Karê amadekariyê yê berê bi temamî wekî karê tamîrkirina hundirîn a peçê bû. Her wiha rêze pêvajoyan hewce dikir, wek veqetandina navenda çerxa lastîkê, cilkirin, paqijkirin û jelatînkirin û hwd., tenê peç bi mîxekî lastîkî yê bi şiklê kivarkê hate guhertin. Mîxa lastîkî ji hundir ve di nav lastîkê re derbas bû û li ser beşa zirardar bû. Ne tenê beşa hundirîn hate peçandin, lê mîxa lastîkî dikaribû beşa zirardar bi tevahî tijî bike, qata têl parastineke baş ji qata têla pola ya di teker de peyda dike.
Awantaj: tensiyona hewayê misoger bikin, kunên neynûkê bigirin, parastinek dualî çêbikin, piştî tamîrkirinê ji rijandinê dûr bisekinin.
Dezavantaj: Bandora tamîrkirina lastîkên neynûkên kivarkan çêtir e, lê dema tamîrkirinê jî nisbeten dirêj e, bi gelemperî nêzîkî nîv saetê hewce ye. Bihayê wê ji buhayê lastîkên asayî jî bilindtir e. Wekî din, tamîrkirina lastîkên neynûkên kivarkan bi 15 pileyan ve sînorkirî ye.
Dema weşandinê: 30ê Kanûna Pêşîn a 2022an
