Eger lastîk di dema gêrkirinê de ne di rewşek hevseng de be, dema ku bi leza bilind tê ajotin ev yek dikare were hîskirin. Hestê sereke ew e ku çerx bi rêkûpêk diqelişe, ku ev yek di lerizîna dîreksiyonê de jî diyar dibe.
Bê guman, bandora li ser ajotina bi leza kêm piçûk e, û piraniya mirovan wê hîs nakin, lê piçûk nayê wê wateyê ku nebe. Tekerên nehevseng dikarin zirarê bidin wesayîtê bi xwe jî.
Eger hûn bi baldarî li tekerên otomobîla xwe binêrin, dibe ku hûn çarçikên metalî yên piçûk ên ku li hundirê tekerên wan rêz bûne bibînin, ku jê re tê gotingiraniya tekerên pêvekirî an jî giraniya tekerên pêvekirî.An jî dibe ku hûn giraniya tekeran bibînin ku li qiraxa tekerên we ve girêdayî ne, ew e ya ku me jê re digotgiraniya tekerên klîp-onEv giraniya tekeran in û dema ku tekerên we hevseng in têne danîn. Tekerên hevseng ajotinek xweş li ser rê misoger dikin û dibin alîkar ku temenê lastîk û sekinandina otomobîla we were dirêj kirin.
Balansa Çerxan çi ye?
Dema ku hûn lastîkan hevseng dikin, mekanîk dê çerxê bibe balansa tekeran. Makîne dê tekeran bizivirîne û giraniya nehevseng a di lastîkan de bibe qiraxa derve. Dûv re mekanîk dê giraniyê li aliyê dijberî cihê ku giranî lê ye bi cih bike da ku wê hevseng bike. Ev li ser hemî tekerên otomobîla we tê kirin, ji ber vê yekê ajotin dema ajotinê xweş e.
Ji ber sedemên çêkirinê, xitimandin, tamîrkirina lastîkan û hwd., bê guman dê belavkirina giraniya tekeran neyeksan be.
Dema ku çerx bi leza bilind dizivire, dê nehevsengiyek dînamîk çêbibe, ku dibe sedema lerizîna çerx û lerizîna dîreksiyonê dema ku wesayît dimeşe.
Ji bo pêşîgirtina li vê diyardeyê, pêdivî ye ku di bin şert û mercên dînamîk de bi zêdekirina giraniya dijber, hevsengiya her qiraxa çerxê were sererast kirin. Ev pêvajoya sererastkirinê hevsengiya dînamîk e.
Ma divê lastîkên wesayîta we bên hevsengkirin?
Eger otomobîl bi lastîkek nû were guhertin, ev ne tenê wekhevî guhertina rewşa lastîk e, lê di heman demê de wekhevî guhertina pozîsyona nisbî ya lastîk û tekerê ye, ji ber vê yekê divê hevsengiya dînamîk were kirin.
Dema guhertina lastîkek nû an piştî veqetandina lastîkan, hevsengkirina dînamîk pêwîst e. Piştî ku lastîk li ser çemberê tê sazkirin, bi gelemperî ne gengaz e ku giranî bi awayekî wekhev 100% were belavkirin. Makîneyek hevsengiyê bikar bînin da ku hevsengiya lastîk û çemberê di bin şert û mercên tevgerê de biceribînin, û bloka hevsengiyê bikar bînin da ku giraniyê li xala nehevseng hevseng bikin da ku piştrast bibin ku lastîk dikare bi rêkûpêk bixebite û ji lerizînê dûr bikeve.
Ji ber ku lastîk li ser hubê hatiye siwarkirin, ne mimkûn e ku belavkirina giraniya %100 yekreng were misogerkirin. Ev mekanîk, mîqdara nehevsengiya ku dema rotor dizivire çêdibe, hêza navendîparêz û hevberdana hêza navendîparêz, dîtina tevgera nisbî, pozîsyon û mezinahî û ji holê rakirina xebatê, mîqdara nehevsengiyê vedihewîne. Ev ê bibe sedema lerizîna alî ya rotorê û rotorê bixe bin barekî dînamîk ê nehewce, ku ji bo xebata normal a rotorê ne guncaw e.
Ji ber vê yekê hevsengiya dînamîk nayê kirin. Di leza bilind de, ew ê lerzînê hîs bike. Ya herî berbiçav direksiyon e, ji ber ku direksiyon rasterast bi lastîk ve girêdayî ye, û lerzînek piçûk dê ji direksiyonê re were şandin.
Ji ber vê yekê, heke hûn hîs bikin ku otomobîla we li ser rê diheje û diqelişe, dibe ku wextê hevsengkirina lastîkên xwe hatibe. Her çend we berê lastîk hevseng kiribin jî, dibe ku giraniya tekerê ji holê rabûbe an jî çalên tekerê bibin sedema nehevsengiyê, ji ber vê yekê pir girîng e ku hûn dîsa lastîkan kontrol bikin û hevseng bikin. Bi gelemperî, lêçûna hevsengkirina tekeran bi qasî 10 dolaran ji bo her lastîkekê ye, bêyî lêçûnên sazkirinê.
Dema weşandinê: 21ê Nîsanê-2022
