Ger hûn li ser rê ajotinê dikin û lastîka we qul bûye, an jî hûn nikaribin piştî quncikê berê xwe bidin garaja herî nêzîk, meraq nekin, ji wergirtina alîkariyê xem nekin. Bi gelemperî, di gerîdeya me de lastîk û amûrên yedek hene. Îro Ka em ji we re vebêjin ka meriv çawa bi xwe tîrêja yedek biguhezîne.

1. Pêşîn, ger gerîdeya me li ser rê be, berî ku tîrêjê yedek bi xwe biguhezînin, divê em sêgoşeya hişyariyê li ser pişta gerîdeyê li gorî hewcedariyê deynin. Ji ber vê yekê divê sêgoşeya hişyariyê li pişt gerîdeyê çiqas dûr were danîn?

1) Li ser rêyên kevneşopî, divê ew li dûrahiya 50 metre û 100 metre li pişt wesayîtê were danîn;
2) Li ser riya bilez, divê ew 150 metre dûrî pişta wesayîtê were danîn;
3) Di dema baran û mijê de, divê mesafe heta 200 metre bê zêdekirin;
4) Dema ku bi şev tê danîn, divê li gorî şert û mercên rê bi qasî 100 metreyî mesafe were zêdekirin. Bê guman, ji bîr nekin ku tîrêjên ducarî yên alarma xetereyê li ser gerîdeyê vekin.

2.Lêkerê yedek derxin û bidin aliyekî. Tekerê yedek ya gerîdeya me ya rêwiyan bi gelemperî di binê bagerê de ye. Tiştê ku balê hewce dike ev e ku meriv kontrol bike ka tansiyona tîrêjê ya yedek normal e an na. Berî ku hûn ji bîr nekin ku lastika yedek qelişî ye, li benda qulingê nemînin û hewce ne ku biguhezînin.

3. Tê pêşniyar kirin ku ji nû ve piştrast bikin ka frena destan bi rêkûpêk tê sepandin. Di heman demê de, heke gerîdeya bi guheztina otomatîkî di navgîna P-yê de be, gerîdeya bi veguheztina destan dikare di her çîçekê de were danîn. Dûv re amûrê derxînin û pêça tîrê ya ku diherike vekin. Dibe ku hûn nikaribin wê bi destê xwe vekin, lê hûn dikarin bi tevahî pê bixin (hinek otomobîl pîçên dijî diziyê bikar tînin, û amûrên taybetî hewce ne. Ji kerema xwe li rêwerzên ji bo karûbarên taybetî binihêrin) .

4.Cakek bikar bînin da ku otomobîlê hinekî bilind bikin (divê jack li cîhê destnîşankirî di binê gerîdeyê de be). Dûv re pêla lastîkê ya yedek têxin binê gerîdeyê da ku nehêle jack jê nekeve, û laşê gerîdeyê rasterast li erdê dixe (çêtir e ku çerx ber bi jor ve were danîn da ku dema ku tê de xiş nekeve). Hingê hûn dikarin jackê bilind bikin.

5.Pişkan vekin û tirê, bi tercîhî di bin gerîdeyê de derxînin, û tîrêjê yedek biguhezînin. Çêlikan bikşînin, zorê zêde bikar neynin, tenê bi hêzek hindik bandê serê xwe bixin. Beriya her tiştî, otomobîl bi taybetî ne aram e. Bala xwe bidinê ku dema ku pêçan hişk bikin, bala xwe bidin rêzika diagonal a ku pêçan hişk bikin. Bi vî awayî wê hêz zêdetir bibe.

6.Biqedînin, paşê erebeyê deynin xwarê û hêdî hêdî bixin. Piştî daketinê, ji bîr nekin ku gwîzan dîsa hişk bikin. Bihesibînin ku torkuya kilîtkirinê bi nisbetî mezin e, çîçek torque tune, û hûn dikarin giraniya xwe bikar bînin da ku wê bi qasî ku gengaz teng bikin. Gava ku tişt vedigerin, dibe ku tîrêjê ku hatî guheztin di pozîsyona tîrêjê yedek a orjînal de cîh neke. Bala xwe bidinê ku di bagerê de cîhek bibînin û wê sererast bikin, da ku dema ajotinê di gerîdeyê de li dora xwe negerin, û daliqandin ne ewle ye.

Lê ji kerema xwe bala xwe bidin ku piştî guheztina tîrêja yedek di wextê xwe de tîrê biguherînin:

● Leza tîrêjê yedek divê ji 80KM/H derbas nebe, û mîlage ji 150KM derbas nebe.

● Her çend ew tekerek bi tevahî mezinahî be jî, dema ajotina bi leza bilind divê lez were kontrol kirin. Rêjeya lêkdana rûkalê ya tekerên nû û yên kevn lihevnehatin. Digel vê yekê, ji ber amûrên nerast, hêza hişkkirina gwîzê bi gelemperî hewcedariyên xwe nagire, û ajotina bi leza bilind jî xeternak e.

● Zexta tîrêjê ya tîrêjê yedek bi gelemperî ji ya tîrêjê normal hinekî mezintir e, û zexta tîrêjê ya tîrêjê divê di 2.5-3.0 zexta hewayê de were kontrol kirin.

● Di qonaxa paşîn a tîrêja tamîrkirî de, çêtir e ku hûn wê bidin ser tîrêja ne-ajotinê.