1. Agahiyên Paşverû
Double Mass Fly Wheel (DMFW) vesazkirinek nû ye ku di dawiya salên 1980-an de di otomobîlan de xuya bû, û bandorek mezin li ser veqetandina vibrasyonê û kêmkirina vibrasyonê ya trênên hêza otomobîlan dike.
Ewgwîzên lûkêew e ku flywheel ya orîjînal bike du beş.Beşek li aliyekî motora orîjînal dimîne û wekî firoka orjînal tevdigere da ku torque zivirî ya motorê dest pê bike û veguhezîne.Ji vê beşê re girseya seretayî tê gotin;beşa din li ser milê veguheztinê yê ajotinê tê danîn da ku bêhêziya zivirî ya veguheztinê baştir bike., ji vê beşê re girseya duyemîn tê gotin.Di navbera her du beşan de valahiya rûnê palgehek heye, û di valahiyê de şokgirek biharê tê saz kirin, ku berpirsiyar e ji bo girêdana her du beşên firokeyê, wek ku di jimar 1 de tê nîşandan. trênê ajotin bêyî zêdekirina kêliya bêhêzî ya firrokerê, û leza resonansê li binê leza betaliyê kêm bikin.
Fabrîkaya motora bingehîn a Hexi 5 motorên flywheel-ê du-girseyî, ango EK/CM/RY/SN/TB hildiberîne.Firokên du girseya van 5 motoran ji hêla stasyonek otomatîkî (OP2135) ve têne hişk kirin, û pêlên ji bo hişkkirina flywheelên du-girseyî pêlên Torx in.Pêdivî ye ku rastbûna şidandinê bilind be, û guheztinek sivik di goşeyê de dê bibe sedema ku hişkbûn li ser şaftê ne rast be.Bi navînî, 15 hilberên bêkalîte di her veguheztinê de xuya bûn, ku di encamê de hejmareke mezin ji tamîran çêbû û bandor li xebata normal ya xeta hilberînê kir.
Heya nuha, qereqola hişkkirina flywheel-ê ya du-girs rêbaza kontrolê ya torque plus goşeyê (35±2)N m+(30~45)° ji bo şopandina torque bolt digire.Digel vê yekê, torque statîk a pêlava flywheel-ê ya du-girseyî mezin e (hewceyên teknîkî: 65 N·m ~ 86 N·m).Ji bo ku hewcedariyên torkê bi cih bînin, pêdivî ye ku di dema pêvajoyek hişkkirinê de sleeve (wek ku di Xiflteya 3-ê de tê xuyang kirin) û qulikê rasttir bêne hev kirin.Ji ber vê yekê, ev kaxez li ser bingeha dozên pirsgirêkê yên rastîn vekolîn û analîzê dike, û çareseriyên têkildar li ser ka meriv çawa rêjeya qayîlbûyî ya hişkkirina pêlên firoka du-girseyî baştir dike pêşniyar dike.
2. Lêpirsîna Tengkirina Bêkalîte ya Gûzên Lug
Pirsgirêka "tengkirina xeletî li serLug Nuts"% 94,63 ji hejmara giştî ya kesên bêkalîte tê hesibandin, ku pirsgirêka sereke bû sedema rêjeya kêm-kalîfîye ya du-girseyî hişkkirina bilbilên firtonê. Piştî tespîtkirina bingeha pirsgirêka sereke, em dikarin dermanê rast destnîşan bikin. Bi dîmenê re hevber û rewşa hilberînê, rêgeza lêkolînê ya sereke hatiye zelal kirin.
Li gorî daneyên lêpirsîna statûkoyê, daneyên 459 bilûkên firûnê yên du-girsî yên ji Çile heta Adara 2021'an nehatine hişkkirin û daneyên şaxê hatine analîzkirin, wekî ku di Tablo 1 û Xiflteya 6'an de tê nîşandan. Piştî analîzê hate dîtin ku 25 ji bilbilên flywheel du-girsayî ji ber faktorên nediyar ên wekî nerêkûpêkkirina kameraya amûrê, xebitandina nerast a paletê, windakirina eslê amûrê, zirara çîçekê û hwd. randomness.Ji ber vê yekê, kêşeya sereke ya vê pirsgirêkê dikare bi teorîk di asta 1-25/459=94,83% de çareser bibe.
3. Çareserî
1. Çareserkirina cil û bergên diranên alav ên çeneyên flywheel
Kontrolkirina amûra zengila flywheel-ê ya li ser cîhê, hate dîtin ku diranên amûra zengila flywheel-ê bi giranî xira bûne, û diran nekarin bi bandor li zengila zengila flywheel-ê tevbigerin.Di dema pêvajoya hişkkirina amûrê de, flywheel dihejîne, dibe sedema ku lingê bi gulikê re şaş bibe.Di dema pêvajoya hişkkirinê de, çîp ji kulmê dertê, an jî bêserûber li ser rûyê pêlê dizivire, û di encamê de hişkbûna bêkêmasî çêdibe.
Amûra nû ya çengê firtoneyê biguhezînin, dîroka karanînê li ser amûra çengê flywheel-ê tê destnîşan kirin, û pêdivî ye ku amûr her 3 mehan carekê were guheztin da ku di pêvajoya tengkirinê de ji ber xişandina çengê, ku dê bibe sedema bêkalîtebûnê, hejandina flywheel-ê nehêle. şaft çêbibe.
2. Çareseriya ji bo sistkirina bayonet tepsiya
Qeydên ji nû ve xebata paletê li cîhê kontrol bikin.Paletên motorê yên ji nû ve hatine çêkirin bi gelemperî di 021#/038#/068#/201# de têne berhev kirin.Dûv re palet hatin kontrol kirin û hate dîtin ku pîneyên rastkirina paletê sist bûne.Wekî encamek, çîp bi kulmê re ne hevûdu ye, di dema pêvajoya çeqandinê de qalik ji pêlê derdiket, an jî betalbûna li ser rûyê pêlê dibe sedema hişkbûna neqedexekirî.Ger pêlên rastkirinê yên bayoneta paletê sist bibin, bayonet bi bandor nayê rast kirin.Ji bo bloka rastkirina paletê, pêlên dirêjkirî (berê pêlên kurt ên berê) bikar bînin, û gwîzên li dijî şilkirina berevajî bikar bînin da ku wan rast bikin da ku ji bayoneta bayonetê ya ku ji ber şilbûna pêlên rastkirina bayonetê ya paletê çêdibe dûr bixin.Ew nekare bi bandor were rast kirin, di encamê de di dema pêvajoya hişkkirinê de, ku ne bikêrhatî ye, flywheel diheje û mîlî şaş dike.
3. Rêbaza kişandina wêneyên kameraya cîhazê xweşbîn bikin
Ev gav beşa herî dijwar a planê ye.Ji ber ku tu parametreyên ku meriv jê re vebêje tune, pêdivî ye ku keşif û kontrolkirina amûran.Plana taybetî:
(1) Koordînatên bingehîn ji nû ve rast bikin
(2) Bernameya parametreya tezmînata navenda wêneya kamerayê zêde bikin, wek mînak guheztina qulika navendî ya wêneyê, nirxa tezmînatê û mîqdara rastkirinê ji bo koordînatên navendê bicîh bikin, û pozîsyona guhastinê ya navendê rast bikin.
(3) Nirxa tezmînata pêşandana kamerayê eyar bikin.
Daneyên 3 mehan berdewam hatin şopandin û komkirin.Di vê serdemê de, rêjeya qayîlbûyî ya şidandina pêlên flywheel-ê ya du-girseyî diguhere, û serrastkirin û verastkirinên guncav li parametreyên wênekêşiyê hatine çêkirin.Di destpêka Nîsanê de, nirxa tezmînata pêşandanê ji 2 800 ber 2 000 hate verast kirin, û rêjeya kalîteya hişkbûnê ji %97,75 zêde bû., piştî operasyona şopandinê bêtir têkçûn çêbûn, û dûv re nirxa vegirtina kamerayê hate sererast kirin: ji 2 000 ber 1 800, ku ji %98,12 zêde bû;ji bo yekkirina tedbîran, di dema pêvajoya şopandinê de, nirxa ronîkirina kamerayê ji nû ve hate xweş kirin: ji 1 800 bû 1 000, û rêjeya derbasbûna hişkkirina dawîn di Nîsanê de derket %99,12;rêjeya derbasbûna hişk di Gulan û Hezîranê de bi berdewamî li ser 99% hate şopandin.
4. Eeding
Ew gwîzên lûkêflywheel amûrek e ku li ser gerîdeya heyî çêtirîn îzolekirina vibrasyonê û bandora kêmkirina vibrasyonê heye.Lezîna motora mazotê ji ya motora benzînê mezintir e.Ji bo kêmkirina lerizîna motora mazotê û baştirkirina rehetiya siwarbûnê, gelek otomobîlên rêwiyan ên mazotê li Ewropayê naha firokeyên du-girseyî bikar tînin, ji ber vê yekê rehetiya otomobîlek motora mazotê bi ya otomobîlek motora benzînê re tê berhev kirin [6] .Li Chinaînê, sedeya veguherîna destan a Bora ya FAW-Volkswagen di pejirandina flywheelên du-girs de pêşengî kir.Daxwaza bazarê ji bo flywheelên du-girsayî berferehtir dibe, û hewcedariyên ji bo hişkkirina rêjeyên kalîteyê jî her ku diçe bilindtir dibin [7].Vê gotarê pirsgirêkên hevpar ên ku rê li ber hişkbûna firtoneya du-girseyî ya bêkêmasî vedikole, sedema bingehîn dibîne, rêbazên çareserkirina pirsgirêkê formule dike, û bi bingehîn pirsgirêkê çareser dike.Heya nuha, amûr baş dimeşe, û rêjeya derbasbûnê ji% 99 li jor dimîne.Çareserkirina vê pirsgirêkê ji bo teserûfkirina lêçûnên kedê û başkirina kalîteya kargehê xwedî girîngiyek erênî ye.
Dema şandinê: Sep-29-2022