Parametreyên bingehîn:
Tekerek gelek pîvanan vedihewîne, û her parameter dê bandorê li karanîna wesayîtê bike, ji ber vê yekê di guherandin û domandina çerxê de, berî ku hûn van parameteran piştrast bikin.
Mezinayî:
Mezinahiya tekerê bi rastî qebareya Tekerê ye, em pir caran dibihîzin ku mirov dibêjin Teker 15 înç, Teker 16 înç ev gotinek wiha ye, ku ji wan 15,16 înç ji mezinahiya Tekerê (qiraxê) re vedibêje. Bi gelemperî di gerîdeyê de, mezinahiya çerxê, rêjeya tîrêjê ya daîmî bilind e, ew dikare bandorek tansiyona dîtbarî ya pir baş bilîze, lê di heman demê de aramiya kontrola wesayîtê jî dê zêde bibe, lê dûv re pirsgirêkên zêde yên xerckirina sotemeniyê hene.
Berî:
PCD û cîhê qulikê:
Teker firehî jî bi gelemperî wekî nirxa J tê zanîn, Firehiya teker rasterast bandorê li bijartina tirênan dike, heman mezinahiya tirênan, nirxa J cûda ye, bijartina rêjeya tîrêjê û firehî cûda ye.
Navê pîşeyî ya PCD-ê pîvana piçikê ye, ku di navbera pêlên sabît ên li navenda çerxê de vedibêje. Bi gelemperî, kunên mezin ên di çerxê de 5 kulm û 4 kulm in, lê dûrahiya kulman diguhezin, ji ber vê yekê em pir caran peyvên 4X103,5X114.3,5X112 dibihîzin. Mînakî, 5X114.3 tê vê wateyê ku PCD ya çerxê 114.3 mm e û qul 5 gul e. Di hilbijartina çerxê de, PCD yek ji pîvanên herî girîng e, ji bo ramanên ewlehî û aramiyê, çêtirîn e ku hûn PCD û çerxa orjînal hilbijêrin da ku heman nûve bikin.
Offset:
Offset, ku bi gelemperî wekî nirxa ET-ê tête zanîn, rûbera sabît a çerxê û xeta navendî ya geometrîkî (xêza navendê ya çargoşeya çerxa) di navbera dûrbûnê de, got ku kursiya sabît a çerxa navîn a sade û navenda cûdahiya xala zengila tevahî ya çerxê, xala populer a ku çerxa piştî guheztinê ye binavkirî ye an derdikeve derve. Nirxa ET ji bo otomobîlek erênî û ji bo çend wesayît û hin jeepan neyînî ye. Mînakî, nirxek dravê gerîdeya 40-ê, heke bi Wheel ET45 were guheztin, di çerxa dîtbarî de dê ji ya orîjînal di kevaneya çerxê de were kişandin. Bê guman, nirxa ET ne tenê bandorê li guhertinên dîtbarî dike, ew ê di heman demê de bi taybetmendiyên rêwerdana wesayîtê re jî be, goşeya pozîsyona çerxê têkiliyek heye, valahiya nirxa guheztinê pir mezin e dibe ku bibe sedema cilbûna tîrêjê ya nenormal, cil û berg, ew jî rast naxebite (pergala frensê dê li hember çerxê bi rêkûpêk nexebite), û di pir rewşan de dê ji we re nirxê cûrbecûr ji heman brandê hilbijêrin, ET. faktor divê berî guhertinê bêne hesibandin. Rewşa herî ewledar ev e ku meriv nirxa ET ya çerxa guhêrbar wekî nirxa ET ya orîjînal bêyî guheztina pergala frenê bimîne.
Kula Navendê:
Çîna navendê ew beşê ye ku ji bo girêdana bi rêkûpêk ve tê bikar anîn, ango, pozîsyona navenda çerxê û xeleka hevseng a çerxê, kêşa li vir bandorê li ser ka em dikarin çerxê saz bikin da ku pê ewle bibin ku navenda geometriya çerxê û navenda geometriya çerxê li hev bikin (tevî ku pozîsyona çerxê dikare cihê qulê biguherîne, lê ev celeb guheztin divê xeternak be.
Faktorên Hilbijartinê:
Sê faktor hene ku meriv dema hilbijartina tekerê li ber çavan bigire.
Mezinayî:
Bi kor çerxa xwe zêde nekin. Hin kes ji bo ku performansa gerîdeyê baştir bikin û çerxê zêde bikin, di rewşa ku tîrêjê derveyî tîrêjê neguhezîne, çerxa mezin neçar e ku bi tîrêjên fireh û şûjinê ve girêbide, hejandina paşîn a gerîdeyê piçûk e, îstîqrara çêtir e, mîna dragonfly ku dema ku di quncikê de av diherike, berê xwe dide. Lê çiqa tirşikê, qalindahiya wê çi qas ziravtir be, performansa şilkirinê ew qas xirabtir be, rehetî dê hewce bike ku qurbaniyên mezintir bide. Digel vê yekê, piçek kevir û rêbendên din, tirên zirarê hêsan in. Ji ber vê yekê, lêçûna zêdekirina çerxa kor nayê paşguh kirin. Bi gelemperî, li gorî mezinahiya çerxa orjînal zêdekirina yek an du hejmar herî guncaw e.
Dûrî:
Ev tê vê wateyê ku hûn nekarin bi kêfa xwe şeklê xweya bijare hilbijêrin, lê di heman demê de şîreta teknîsyenê jî bişopînin da ku bifikirin ka sê dûrahî guncan e.
Cins:
Tekera tevlihev, qelew bi rastî jî xweşik û çîn e, lê dema şuştina gerîdeya xwe meriv red bike an zêde were xerckirin hêsan e ji ber ku ew pir giran e. Tekera sade dînamîk û paqij e. Bê guman, heke hûn ji tengahiyê netirsin, her tişt rast e. Li gorî çerxa hesinê ya berê, çerxa alûmînyûmê, ku îro populer e, pileya xwe ya dijî-deformasyonê pir çêtir kiriye, giraniya xwe pir kêm kiriye, windabûna hêza xwe kêm kiriye, zû direve, sotemeniyê teserûf dike û xwedan belavbûna germê ya baş e, ji ber ku piraniya xwediyên otomobîlan jê hez dikin. Li vir bi bîr dixe ku gelek firoşyarên otomobîlan ji bo ku tama xwediyên otomobîlan bişopînin, berî firotina otomobîlan, çerxa hesinî berbi çerxa aluminiumê ve diçûn, lê bihayek giran zêde bû. Ji ber vê yekê ji hêla aboriyê ve, otomobîlek bikirin, pir zêde materyalê çerxerê negirin, her weha, dikarin li gorî şêwaza xwe biguhezînin, biha jî dikare mîqdarek xilas bike.
Dema şandinê: Gulan-16-2023
